中國為了瓦良格號航母，真的給了土耳其10億美元過路費嗎？

土耳其究竟為什么一定要阻攔中國航母過境？美國在其中又扮演者什么角色？

讓我們一起走進當年的歷史真相。

2000年，瓦良格號在黑海

瓦良格號被土耳其拒絕過兩次

2000年，6月14日，瓦良格號在國外拖船的牽引下，離開烏克蘭尼古拉耶夫港，進入黑海深處，駛向目的地中國。

在瓦良格號到達伊斯坦布爾海峽時，被土耳其立即拒絕通過，并勒令退回黑海。

備注：伊斯坦布爾海峽（?stanbul Bo?az?，土耳其發(fā)音），又被稱為博斯普魯斯海峽（Bosporus Strait，歐洲希臘發(fā)音）。

土耳其海峽圖

而這不是瓦良格號第一次被土耳其拒絕通過。

有消息稱，其實早在1998年，買下瓦良格號的民營企業(yè)就曾向土提交過航母的通過申請，也一樣被土耳其拒絕了。

而不知是有意還是無意，當年有人隱瞞了土耳其設卡，這關鍵的一點。

土耳其給出的離譜方案

瓦良格號在黑海漂泊了6個月后，2000年11月，中國駐土耳其大使開始全面介入。

而土耳其方面給出的拒絕理由是：瓦良格號自身沒有動力，不能保證通過土耳其海峽時的安全問題，極有可能造成擱淺，尤其威脅伊斯坦布爾海峽的航行安全和海峽兩側的奧斯曼帝國文明古跡。

瓦良格號與奧斯曼古堡合影

如果瓦良格號想要通過伊斯坦布爾海峽，只有兩種方案。

1、瓦良格號在烏克蘭黑海造船廠恢復好動力系統(tǒng)，自行航行出海峽。

2、將航母切割成兩半，以零件的形式運輸出去。

很明顯，這就是土方親美派對我們的刁難。

首先，烏克蘭黑海造船廠已經不可能讓航母恢復動力了，這不僅僅是時間問題，更是因為烏克蘭已經喪失了這種制造能力。其次，把航母切割再運走，運回來之后當廢品賣嗎？

所以，土方親美派提出的解決方案，根本就是不可能實行的方案。

而土耳其究竟為什么會如此針對中國的航母呢？

建造中的瓦良格號艦島

銹跡斑斑的瓦良格艦島

究竟為什么卡中國航母？

筆者認為土耳其阻止中國航母通行，有3個主要原因。

主要原因：分別是安全原因、利益原因和美國的壓力。

1、土耳其說的安全原因合理嗎？

瓦良格號由黑海進入地中海，必須要通過土耳其的伊斯坦布爾海峽和達達尼爾海峽（這兩個海峽和中間的馬爾馬拉海被統(tǒng)稱為土耳其海峽）。

土耳其海峽對土耳其和黑海沿岸的國家極為重要，是黑海真正的“咽喉”。這里是整個黑海唯一的出海海峽，每年約有6萬艘、每天約200艘各類型船只通過這里。

這也是土耳其地理位置如此重要的原因之一，誰掌握了土耳其，就掌握了黑海的“命門”，也就掌握了亞歐大陸連接的關鍵點。

土耳其海峽示意圖

而伊斯坦布爾海峽最窄的地方僅僅有700米，而瓦良格號自身就有306米長，數(shù)萬噸重。

一旦沒有動力的瓦良格號擱淺在土耳其海峽中，對整個黑海的港口和輪船來說完全是一場災難。擱淺會導致每天至少數(shù)千萬美元的損失，影響到黑海沿岸6個國家、上千萬人的生產生活。

不要說20年前，就是現(xiàn)在，全球也沒有一艘起重船，可以在狹窄的海峽里撈起擱淺的瓦良格號。

2021年，去往青島的長賜輪擱淺蘇伊士運河

可以參考，2021年蘇伊士運河擱淺事件。當時400米長的長賜輪在蘇伊士運河河道擱淺，讓蘇伊士運河停擺了6天，數(shù)艘巨型貨輪繞道好望角。

長賜輪被判9億美元的賠償金，而導致的間接經濟損失估計在數(shù)十億美元左右。

而當年瓦良格號也同樣被蘇伊士運河拒絕了通行，我國為了減少不必要的風險，選擇繞過整個非洲大陸，通過好望角回到中國。

所以，從安全和經濟的角度來說，土耳其確實有充分理由，對瓦良格號的通過進行嚴格評估。

瓦良格號回國路線

通過土耳其，中國究竟付了多少錢？

關于土耳其海峽的船只通行費，有專門的法律依據(jù)。

根據(jù)1936年的《蒙特勒海峽制度公約》，確定了土耳其對土耳其海峽的主權，對軍艦的通過做出了限制，并且明確說明通過土耳其海峽的所有商船均不用向土耳其交費，也就說土耳其海峽對過往船只是完全免費的。

而土耳其一開始向中國提出來的10億美元“保證金”，確實也是讓瓦良格號通過土耳其海峽的必要條件之一。請注意，這10億美元是保證金，是可以退還的。

但是，這保證金必須是保函形式，而且這保函必須由土耳其的本土銀行出具，中國必須拿出10億美元現(xiàn)金存在土耳其兩年。

2000年中國上海街頭一隅

但在2001年，我國的全部外匯儲備也不過2100億美元，全年的軍費僅僅150億美元。土方提出的10億美元“保證金”，顯然是一筆近乎天價的數(shù)目。

更重要的是，一旦瓦良格號擱淺，這10億美元保證金就真的要不回來了。而誰又能承擔這個責任呢？誰又能確保，不會有人為了10億美元而動“歪心思”？

就在我國進退兩難的時候，還是歐洲友邦希臘出面，在關鍵時刻伸出援手。

幫著我們向土耳其做了國家擔保，才讓我們不需要繳納這筆巨額的風險保證金，掃除了瓦良格號回家之路上的最大資金風險。

而這也是，2010年，在希臘債務危機最嚴重的時候，我們中國堅決出手相助的重要原因之一吧。

中國幫助希臘度過債務危機

投桃報李，禮尚往來，適用于人與人之間，也適用于國與國之間，尤其是——中國。

后來，土耳其又列出了至少20條的通行要求，比如至少準備16艘大馬力拖船保證航行安全、瓦良格通過海峽時，必須完全聽從土耳其指揮等等嚴格條件。有且只有滿足這些條件，才可以讓瓦良格號通過。

當然，最后通過我國給出的國家保證和各種優(yōu)惠條件，更重要的是美國的默許，土耳其終于答應放行了。

瓦格良號被16艘大馬力拖船護

瓦良格號讓土耳其的國家利益最大化

2000年的土耳其，尤其在經歷了97亞洲金融危機之后，其國內經濟形勢一樣很不樂觀。

而恰好此時通過土耳其海峽的瓦良格號，就像是一個“金餑餑”送到了土耳其領導人的面前。土耳其人知道這艘航母對中國的戰(zhàn)略意義，只要中國有了這艘航母，中國的航母之路會少走至少10到20年的彎路。

老將軍踮腳看美國的航母裝備

更重要的是，就在11個月前，1999年5月，美國悍然轟炸了我國駐南聯(lián)盟的大使館。美國的這一個惡行，徹底提升了我國決策層對航空母艦的重視程度，也堅定了我們強軍備戰(zhàn)的決心。

而此時的瓦良格號就是一件“奇貨”，土耳其則開出了他的價碼。

土耳其仿制中國短程導彈系統(tǒng)

包括將土耳其作為中國游客目的地國家，每年保證至少100萬人次，以及中國火箭炮、150公里射程戰(zhàn)術導彈等相關軍事技術的合作和轉讓。

土耳其在中國能接受的前提下，爭取到了國家利益最大化。

筆者認為，土耳其這種做法雖然有點趁火打劫的意味，但是作為國與國之間來說，爭取國家利益最大化也是無可厚非的。

美國911事件

美國為什么突然松口了？

土耳其之所以阻攔瓦良格號，更重要的一點就是美國的壓力。

美、日等國家、地區(qū)極不希望中國擁有航母。至于原因，參考現(xiàn)在中國航母艦隊在太平洋到處溜達的樣子。

而土耳其早在1952年就被美國拉攏成了北約成員之一，美國在土耳其有一座空軍基地，基地內配有數(shù)十枚戰(zhàn)術核武器。因為土耳其同時也是美國的核共享計劃成員，受到美國的核保護。

美國在土耳其的軍事基地

所以，土耳其在一些問題上會參考美國的意見，而美國是絕對不希望中國擁有航母的。

而2001年9月底，美國又為什么突然默許土耳其放行瓦良格號呢？

據(jù)傳很大原因，是因為2001年的“911事件”，本拉登徹底吸引了美國的火力，當時美國急于發(fā)動對阿富汗的打擊，需要亞洲大國中國的支持。

所以，在一個未完工的破損航母上，美國也就選擇了默許。因為在美國人的眼里，中國連航母上的攔阻索都未必能制造出來。

美國攻入阿富汗

2001年10月7日，美國宣布對阿富汗開展打擊行動。

2001年11月1日，瓦良格號駛入土耳其伊斯坦布爾海峽。

2001年11月2日，中國瓦良格號由土耳其達達尼爾海峽駛出黑海，駛入了愛琴海，第一次進入到了大西洋。

瓦良格號駛出黑海

從那一刻起，

瓦良格號也開啟了屬于它的嶄新時代

——中國第一艘航空母艦“遼寧號”。

遼寧號航母戰(zhàn)斗群

結語：

最近土耳其發(fā)生了地震，當?shù)氐钠矫癜傩赵馐芰藰O大的悲痛和損失。而這時國內網(wǎng)絡上，突然有人說中國當年為瓦良格號航母，花了10億美元給土耳其，這種說法是極其不準確的。

而在天災面前，任何有能力的人，都可以選擇為他國的無辜百姓伸出援手，您覺得呢？

而在這世界上人與人之間，獲得尊重的方式有很多；但國與國之間，想要獲得真正的尊重，只有實力這一條路。

原創(chuàng)編輯丨傲徠峰利哥